一場(chǎng)82個(gè)小時(shí)的攻堅(jiān)戰(zhàn)
發(fā)布時(shí)間：2019年5月7日
5月1日下午，培訓(xùn)中心的1號(hào)模擬機(jī)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生嚴(yán)重故障，經(jīng)值班工程師多次嘗試無(wú)法排除，后繼訓(xùn)練不得不取消。時(shí)間就是金錢！接到故障報(bào)告后，培訓(xùn)中心領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)部經(jīng)理和工程師們立即取消勞動(dòng)節(jié)休假，甚至從郊外出游的路上掉頭，陸續(xù)趕往培訓(xùn)中心，開(kāi)展排故工作。。
本次模擬機(jī)故障由運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)多個(gè)零部件不穩(wěn)定工作造成，且診斷排故顯示的故障信息均為衍生故障，無(wú)法直接鎖定故障部件，由于1號(hào)模擬機(jī)運(yùn)行逾11年，多個(gè)系統(tǒng)的不穩(wěn)定容易造成假象，加大了排故的難度。通過(guò)技術(shù)團(tuán)隊(duì)討論后，從運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的硬件和軟件兩頭入手，依次深入、逐級(jí)排查，通過(guò)反復(fù)測(cè)試分析，先后排除了液壓、散熱、數(shù)據(jù)鏈路、軟件等關(guān)鍵要素，最終將可疑點(diǎn)鎖定在運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的作動(dòng)筒內(nèi)嵌的位置傳感器，以及運(yùn)動(dòng)電源控制組件內(nèi)部直流穩(wěn)壓電源。此時(shí)距離故障發(fā)生已經(jīng)超過(guò)48小時(shí)，模擬機(jī)工程師連續(xù)攻堅(jiān)奮戰(zhàn)，困了就和衣而臥，餓了就來(lái)碗泡面，每天睡眠時(shí)間不超過(guò)3個(gè)小時(shí)，每個(gè)人都身心俱疲。但故障就是責(zé)任，訓(xùn)練沒(méi)有恢復(fù)一刻也不能松懈。在鄒毅副總的指揮和協(xié)調(diào)下，工程師從成都航緊急借調(diào)飛機(jī)千斤頂，撐起模擬機(jī)，取下近600公斤的作動(dòng)筒，更換傳感器和電源備件，上電試飛……在一片歡呼聲中，模擬機(jī)終于再次升來(lái)。抬頭一看時(shí)間，距離故障發(fā)生整整82個(gè)小時(shí)過(guò)去了，我們的工程師們已經(jīng)全都累得癱倒在地上。
通過(guò)本次高強(qiáng)度的搶修任務(wù)，模擬機(jī)工程師面對(duì)復(fù)雜困難局面，展現(xiàn)出特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、毫不退縮、敢于擔(dān)當(dāng)?shù)囊庵酒焚|(zhì)，有力的保障了公司的安全生產(chǎn)，不愧是培訓(xùn)中心的頂梁柱。感謝工程師們的辛勤付出!
本次排故借調(diào)飛機(jī)千斤頂，得到了股份工程技術(shù)分公司、川維公司、成都航的鼎立支持，多個(gè)單位協(xié)調(diào)配合，使培訓(xùn)中心在最短的時(shí)間內(nèi)借到急需的設(shè)備。這一過(guò)程充分體現(xiàn)了大川航的整體優(yōu)勢(shì)，踐行了海鷹董事長(zhǎng)川航是一家的理念。至此，一并感謝上述單位給予培訓(xùn)中心的幫助和支持!
